3月4日，小鹏汽车（09868.HK）盘中跌幅超过12%，股价创港股上市以来新低。

消息面上，1月、2月已经公布交付量的两个月份中，各家车企交付新车的绝对数量相较前月都有着不小的环比下滑。小鹏汽车2022年2月销量同比增长同比增长180%，而2021年2月销量同比增长1280.75%，同比增幅相较2021年呈现放缓迹象。

分析人士称，新车交付环比下滑与二月春节假期工厂停工有一定关系，但从近两月的市场变化趋势来看，造车新势力曾经依赖高端化开拓市场的格局正发生快速地转变。随着竞争的愈发激烈，以及新势力们在从1-10的拓展阶段不断丰富自身产品线并寻找市场全新突破口时，高端化之下的运营模式重叠也日趋严重。

造车成本方面，随着碳酸锂价格不断创出新高，动力电池也给整车厂增加成本压力。比亚迪、小鹏、广汽埃安等等都宣布了涨价计划，但涨价并非良性竞争，小鹏汽车要完成2022年销量25万辆的销售目标难度不小。

截至3月4日发稿，小鹏汽车跌12.16%，股价报117.000港元。