今天盘后市场了一个前无古人的消息，6家银行向中国一汽意向性授信10150亿。

本次与各银行的战略合作签约，是中国一汽为进一步巩固银企双方合作关系，在与金融机构合作方面的创新突破，是为实现“打造一个开放创新的金融平台”的战略目标而迈出的关键一步，本次各银行给中国一汽意向授信共计10150亿元，为中国一汽未来各项事业的发展提供了坚实的金融保障。

先不说细节，就光光这个金额的数字，就已经足够的震撼，一家企业拿到万亿授信，是不是后无来者说不好，但绝对是前无古人了。

小财神认为，这笔万亿的授信并不是简单的影响一家企业，而会影响整个汽车产业，会影响东北振兴的切入点。

而对于中国一汽在这样的一个时间节点发布了这样的一个消息，就不由让市场对即将访华的日本首相联系到了一起。

中国一汽很早就有和丰田合作的关系，而丰田又是燃料电池汽车的龙头企业，是否这次日本首相的访华会促成再一次的合作，在未来的几天内就会揭晓谜底。

至于这个消息对于二级市场带来的影响，我认为只要消息属实，明天一汽概念股，大概率都会冲击涨停，同时燃料电池这个题材也将开始升温。

说完这个前无古人的消息，我们再来看一个劲爆的。

10月23日，停牌已经超过3年的汉能发布了私有化的消息，将以价格每股不低于5元港元，以现金收购或者置换股票的方式完成私有化，并且拟在国内A股上市。

一个在香港市场停牌了3年还不能复牌的公司，现在居然说要私有化回A股，这难道不是侮辱A股投资者的智商吗？

首先汉能想要完成私有化并不容易，按照汉能目前421亿股的股本计算，每股5元的话，汉能的市值高达2105亿。

根据汉能年报显示，大股东李河君持股约312亿股，占到总股份的73.96%，剩下的股份以每股5元计，完成私有化需要大约545亿元。

在目前的这样的市场环境下，李河君要掏出500多亿元将汉能私有化，小财神相信会提出疑问的应该不止我一个吧。

不过我们姑且先不讨论这个私有化最终能不能完成，小财神还是很佩服前首富李河君老师在资本市场的运作能力，能够在市场如此低迷的时候，高出停牌价格28%花巨资来实现私有化。

或许真的如***所言，汉能的估值只有内地投资者才能看懂，只有A股还能认可汉能。或许***发现自己在外漂泊了太久了，真的想家了，想到了A股那么多鲜嫩的韭菜了。

然后我们来说下A股盘面。

周三大盘冲高回落，主板收出了一个倒锤子阳线，留下了长长的上影线，创业板则明显弱于了主板，收盘下跌了0.62%。

从指数的力度看，小财神认为是不及预期的，原本以为已经近在咫尺的10月11日的缺口目前为止还是没能回补。从分时结构看，指数越晚向上回补缺口，对整个反弹越不利。

特别是周三在银行和券商股合力拉动下，最终指数还是在午后出现了十分明显的回落，创业板周三的走势更加真实的反应了市场内在的强弱。

从目前的分时结构看，小级别周期形态的恶化有像大级别周期传导的迹象，如果指数本周再一次向上冲击缺口失败的，小财神觉得市场将会向下寻求支撑，多头不能让指数多久的停留在这个极为微妙的位置。

而板块方面，目前看除了券商和银行的走势相对具备一定的持续性，其余的就是受到近期消息***的超跌反弹股了，我认为对于超跌股并不太看好。

一方面是这些个股本身就是问题十分严重，目前只是受到了消息的***而出现了上涨，另一方面是他们上涨的随机性十分大，如果你不是提前埋伏，追高最后能不能全身而退都是未知数。

而做为这轮反弹的中军券商股，分化已经开始，我个人认为，如果券商股想要成为一条主线，并且带领大盘走出中级反弹的话，龙头不应该是超跌属性更大的国海证券。

从历史经验看，不是中信证券领涨的券商股行情，我个人对行情的力度和性质都存质疑的态度。