最近除了茅台是一个焦点，其实还有一个焦点，它就是中国中车。

这个让中国股民爱恨交织的中国神车，在经历了从38.99元的自由落体，又经过了最近整整一年的“心电图”式的横盘之后，终于在上周以一根7%的中阳线宣布：曾经的中车神车又回来了！

没有无缘无故的爱，股价的上涨后背一定有他的逻辑。而中国中车的启动的背后，小财神认为有3个因素：

第一个因素：成立中国国家铁路集团。10月29日即有媒体吹风称，中国铁路总公司将按照“非运输企业-铁路局-总公司”这三步来完成公司制改革。

如今，改革的第二步即将完成，总公司核心部门已经被拆分，公司制改制也走到了最关键的时期。

业界指出，在改革的最后一步，铁总将更名为中国国家铁路集团公司，原则是实现绝对的政企分开。

而中国中车8月21日与中国铁路总公司在京签署战略合作协议，双方确定在轨道交通领域建立从研发、设计、制造到运用、维修全寿命周期。

从资源共享到资本开发，从国内到国际全方位的新型战略合作关系，共同提升铁路在现代交通运输体系中的地位，共同促进铁路改革与发展。

第二个因素：特朗普下月8日的访华。在今年5月10日，中国中车董事长刘华龙在接受CNBC的独家采访时表示，他希望该公司将可继续通过投资和创造就业岗位的方式来为美国的基础设施发展做出贡献。

中国一直力争向美国及其小伙伴们输出中国高铁，中国中车虽然在此前已经拿下了美国的多个项目订单，但是和预期的理想状态还是有不小的差距，其中一个原因就是特朗普希望美国地铁订单本土化。

所以市场对于此次特朗普访华，中国中车能否进一步打开其在美国的市场份额有不小的期望，如果此次能有重大突破，将是中国强国梦的重大利好。

第三个因素：股价长期横盘，形态扎实。中国中车在经历了此前的自由落体后，今年一直处于一个长期的横盘，所有均线全部粘合在了一起。

股价在经过几天缓慢爬升后，上周四一根7%的中阳线成功突破盘局。目前中国中车的短中长期均线已经全部多头排列，并开始翘头向上，中国中车的自我救赎之路也许已经开始。

回到周一的盘面，小财神已经担心的事情还是发生了，上周五B股弱势再一次传导到了A股。周一开盘大盘变出现了一波急速的杀跌，盘中连续击穿了5、10、20天均线，并且一度把5月份以来的上升通道下轨也一并打穿。但随后还是在权重股的拉升下收盘被拖回到了10天线上方。

但小股票指数显然就没那么幸福了，创业板全天大跌2.12%，中小板指数也中阴击穿5天、10天、20天均线。

周一大盘除了形态上的严重恶化外，成交量也出现了明显的放大，筹码出现了严重的松动，目前指数层面对应3月底4月初的可能性开始增大，周一的这根阴线预示11月的市场也许不会太过安逸。

个股方面，周一个股出现了跌停潮，跌停家数达到了5月份以来罕见的30家，跌幅超过7%的179家，而跌幅超过5%股票高达570家，这些数字足以说明周一市场惨烈。

而与此相对应的是以保险为代表的权重股和白马股的继续高歌猛进。并且以中字头代表的601部队也开始启动，中国中车、中国联通、中国石油都出现了明显的上攻。

市场从此前的二八行情开始向眼下更为极端的一九行情发展。但小财神相信，中国的未来一定是科技强国，制造强国，以后的万亿公司一定会出现新经济产业之中。

 题材股在经过了上一轮粗狂式的炒作后，市场正在以他自己的方式进行洗牌，真正的新时代经济发展产业龙头会开始逐渐浮出水面，真正的题材股不会死，所以小财神认为这样的极端情况不会长期的存在，这一定只会某个特定时期的特殊现象。

附图：新时代经济发展理念