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2017是特斯拉生死攸关的一年。

特斯拉将在6个月内将定价35,000美元的特斯拉3型电动汽车推向市场，而且今年投资界也会看到伊隆•马斯克能否在新款特斯拉汽车的带动下，太阳城公司（SolarCity）是否能有大发展（太阳城公司是马斯克在2016年投入20亿美元并购的）。

特斯拉的市值为400亿美元，华尔街对特斯拉看空的分析师预测该公司股票可能会从目前的每股250美元的价位跌落到每股50美元，而看多特斯拉的分析师认为该公司的股票可能达到每股500美元。

市场中这样大的分歧将特斯拉推到风口浪尖，在过去的两年中它的股票也剧烈波动。

将市场中的不同观点称为分歧就是给投资者的判断添乱，这本质上是对特斯拉是否能成长为一个可持续发展的能源集团还是一个提供豪华轿车的厂家的认识不同。

2017这一年将是回应市场观察人士至关重要的一年，大家都拭目以待特斯拉是否能达到投资者期望还是发展停滞回到原本的汽车制造厂起点。所以，这里有两个版本我们可以探讨一下，一个好一个坏。

先说一下坏的方面：

让我们假设一下如果特斯拉在2017年没有解决困境

特斯拉最大的风险就是特斯拉3型汽车推迟上市。推迟上市这件事本身并不能说明特斯拉3型汽车是一个风险车型，特斯拉也可能在2018年将这款车推向市场，但是却可能成为一个打击看多特斯拉的标志，市场会普遍认为人们被特斯拉误导。

如果特斯拉3型汽车推迟面市，人们会问到“推迟多久？”。特斯拉X型的SUV车推迟了三年才与消费者见面，特斯拉3型可能不会拖延那么长时间，但是任何重大拖延，6个月或者更长时间都意味着特斯拉在强迫那些已经支付预付款的373,000名消费者去等待，特斯拉也会因此无法达成盈利目标，这可能会影响十几亿美元的收入。

如果有两个季度的延期，特斯拉就会陷于用利润去交换延期时间的困境。马斯克和他的特斯拉团队认为华尔街的分析师并没有很多关于自己公司的线索。

所以，与华尔街分析师猜测性的消极研究报告和股票降级相比，用利润换取交货延期可能还好一些，因为前者可能会直接导致特斯拉的股票降到每股200美元以下并严重损害特斯拉融资和贷款的能力。

我们可能会看到摆在特斯拉面前的众多问题会渐渐击垮特斯拉以前曾经立下的雄心壮志。从负债累累的资产负债表看，这个公司现在已经在巨大的压力之下。

我们并不认为特斯拉在没有其它经济或者***层面的震动情况下会破产，但是马斯克将会考虑如何收缩规模，他可能会放弃特斯拉3型的生产，转而集中生产S和X型汽车，而逐步将特斯拉从一个大规模的清洁能源汽车提供商转变成一个传统意义上的豪华汽车生产厂商。

其它风险：

其它方面也有可能出问题。2016年致命的自动驾驶巡航（Autopilot）事故使特斯拉陷入一种困境，特斯拉也为此不得不进行深刻的产品检查，在这之前，特斯拉都是坚定地认为该公司的发展是走自动驾驶汽车生产的的道路。

如果在自动驾驶方面的Autopilot在实际应用中出现问题，特斯拉就会可能发布召回令，特斯拉以前也有过几次小规模的召回令。

而且特朗普政府对电动汽车的支持举棋不定，也可能取消对电动汽车生产的补贴支持，这就会为特斯拉每台电动汽车增加7500美元的成本，这个数目也是美国联邦的补贴金额。

所以特斯拉最糟糕的情况就是发生在特斯拉3型的生产上，也可能是延期交货或者彻底失败。

现在看一下好消息。如果特斯拉在2017年一切顺风顺雨会是什么样

如果特斯拉能在年底前如期交付特斯拉3型汽车给消费者，或者特斯拉将交付期提前。但这并不意味着特斯拉在2017年底前每个月能生产5000辆汽车。更有可能的是特斯拉3型汽车在2018年中期才能进行大规模生产。

但是如期交付会对起到一个标志性的积极效应，特斯拉的股价也可能会因此而暴涨至300美元以上。

这样特斯拉就可以再集中精力来开发自动驾驶系统，使用Autopilot系统击败大众和福特等老牌汽车厂商，在2016年Autopilot发生过致命事故后，特斯拉减小了对这个技术的投入规模，转而加强每部汽车的硬件系统。

马斯克也可以随后再次发布新车型预告来在媒体中大出风头。特斯拉已经在计划开发一款新SUV车型，将之命名为特斯拉Y型。

马斯克还在不同场合暗示公司会生产皮卡和半挂车，比以前的改进版的特斯拉Roadster车型还要好，而且马斯克也会有进一步的疯狂想法去开发并生产跑车系列，这对特斯拉粉丝们会有很大的提振作用。

特斯拉也会开始建立自己的特斯拉汽车共享网络（Tesla Network of car-sharing），这样就可以和优步和Lyft等出行共享公司形成比较，毕竟特斯拉在这方面有汽车和自动驾驶太多的优势，特斯拉早就该向出行共享方向发展了。

继续扩张在内华达州的Gigafactory电池工场，这个工场一直都是特斯拉公司向能源领域进军的标志，再加上特斯拉3型汽车，两者都需要大量的锂离子电池。

太阳能方面

我们也不要忽视特斯拉的太阳城（SolarCity）。马斯克计划将特斯拉工场的屋顶都建设成为可以发电的太阳能光伏屋顶，并且特斯拉也在采取新的太阳能屋顶营销策略，特斯拉已经采用用户进行租赁光伏而逐渐购买的营销模式，这就会同时提升特斯拉的能源营销，因为很多光伏屋顶客户也会考虑买一块特斯拉储能电池。

如果特斯拉能在以上各方面取得成功，它在2017年末将插上腾飞的翅膀，虽然它现在还在烧钱，而且已经烧了30亿美元。

最有可能发生的是什么

市场上关于特斯拉的消息不会都是负面的也不会都是积极的，这些消息非常有可能是好坏杂合在一起的信息。

我们总结一下这些消息有：

特斯拉将在年内或者计划期内启动特斯拉3型汽车生产，但是大规模量产要等到2018年中旬才现实。现在的问题是尽管特斯拉能在预定期间内启动生产计划，但是要达到大规模量产还有很多难度。

特斯拉股价似乎不受市场上的消息影响。在2017年初，特斯拉股价有过升高，但是在特斯拉拒绝向外界披露新车交付计划的时候，股价又回落了。（特斯拉去年生产80000辆，2017年可能生产10-15万辆，但是马斯克想在2018年前就达到50万辆的生产规模）。

在特斯拉计划将新型车辆推向市场之前，投资者还有机会从中获利。特斯拉的股价可能在年底之前会再次触及200美元。

特斯拉的太阳城工场重要性将让位于特斯拉3型汽车生产。马斯克可能会放缓太阳能光伏屋顶项目的建设速度。

这也就意味着马斯克在太阳城上的投资不会很快收回，投资者会更加关心特斯拉的负债情况。

内华达Gigafactory将会继续扩张。

特斯拉将会与优步及Lyft公司有更多的竞争，时间还不确定，但是可以肯定的是以科技主导的特斯拉公司向共享出行市场挺进的方向是正确的。

特斯拉的Autopilot自动驾驶系统会继续完善。这个技术目前已经达到了一种艺术水平，而且已经在现实世界试行了很多里程。特斯拉的网络效果和在自动驾驶界的先行一步效应将会在2017年为其产生利润。

特斯拉在2017年的压力相当大，它的财务状况就一直没有好过，现在的情况可能比以前要好一点。无论好坏，投资者都要对其财务状况特别关注为好。