3月29日，在BDI大幅反弹的背景下，港口股上演集体涨停。港口板块全天多达8只涨停。联讯证券分析师王凤华近日发布研报，对南京港给出“增持”评级。

重大资产重组，业绩得到大幅改善

南京港近日发布2016年业绩快报，全年实现营业总收入2.22亿元，同比增长40.83%，营业利润9544万元，同比增长424.36%，利润总额9781万元，同比增长323.06%，归属于上市公司股东的净利润为8461万元，同比增长290.13%，基本每股收益为0.34元，同比增长290.14%。

一方面，公司完成了对南京港龙潭集装箱有限公司的重大资产重组，龙集公司由公司的参股公司变为控股公司并纳入公司年度合并报表范围，因合并范围扩大，营业收入、营业利润、利润总额、归属于上市公司股东的净利润分别实现40.83%、424.36%、323.06%、290.13%的增长。

另一方面，油品、液体化工品装卸业务板块在2016年全年预计较上年同期实现约15%-20%的增长。

打造集装箱“一枢纽三中心” +石化物流中心

公司资产重组后，主营业务在原油、成品油和液体化工品装卸、储存与中转的基础上，增加了集装箱装卸业务。

集装箱业务的发展战略目标是建成“一枢纽三中心”，即：腹地集装箱运输的内贸集装箱枢纽港、近洋集装箱集散中心、远洋集装箱集并分拨中心、物流集配中心，成为长江流域集装箱接沿海、通亚太的长江江海转运第一港。

原油、成品油和液体化工品业务的发展战略目标是依托港口综合物流功能，发展成为长江中下游液体石油化工仓储中转中心。

预计南京港油品、液体化工业务将实现持续增长，同时受益于全球航运回暖，集装箱业务尤其是内河集装箱业务复苏脚步将进一步加快。

实现“油品化工品+集装箱”双轮驱动，叠加海运业加速复苏，宏观利好助力公司快步前行。

受益江苏省内港口整合

江苏省于2016年年底召开加快全省交通运输发展工作座谈会，就组建省港口集团等工作听取意见和建议。在江苏港口集团成立后，南京港将是最直接的受益者。

浙江省已于2015年整合省内的宁波港、舟山港、嘉兴港、台州港和温州港等5大港口，同意营运，成立至今经营效果较好，对江苏港口集团具有参考意义。

地处“一带一路”和长江经济带两大战略交汇节点

公司地处中国经济最发达、最活跃的长江三角洲地区，特别是临近范围内的金陵石化、扬子石化、扬巴公司、南化集团、仪征化纤等诸多大型石化企业的发展，使业务量增长趋势明显。

长江经济带下游是华东地区重要的交通枢纽和物流中心，是“一带一路”战略与长江经济带战略交汇区的节点。

受南京长江大桥通航净空高度的限制，南京港是万吨级海轮进入长江后能靠泊的最远港口，使得公司具备比其他港口更优越的集疏运条件。

长江经济带战略的贯彻实施，表明国家政策支持积极推进长江经济带建设，有序开展黄金水道治理、沿江码头口岸等重大项目，构筑综合立体大通道。

行业利好叠加：全球航运复苏将带动行业回暖

2月14日开始BDI指数大幅反弹，波罗的海干散货运价指数(BDI)连续上涨，3月14日突破1100点关口，较最低点反弹62.3%。

2月份，全国港口集装箱吞吐量1538.0万TEU，同比上升7.8%；全国港口货物吞吐量为9.13亿吨，同比上涨10.1%。

上海航运交易所日前发布《2016、2017年水运形势报告》指出，随着世界经济与国际贸易的增速加快，将推动全球集运需求增幅继续扩大，预计2017年增幅为3%左右。

航运回暖的环境下港口吞吐量也会随之上涨，有利港口航运板块的良好发展，南京港迎来较大机遇。